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京張高鐵最長隧道——八達嶺隧道“四電”工程全面展開施工

作者:李忠民 李向奧 耿東曉 中國建設傳媒網   發布時間:2019-06-09 15:12:53   瀏覽次數:755

中國建設傳媒網訊(特約通訊員李忠民 通訊員李向奧 耿東曉報道) 68日,中國中鐵電氣化局京張四電工程電氣化項目部施工人員在京張高鐵八達嶺隧道順利完成首座隧道內電力工程箱式變電站安裝,標志著全線最長的八達嶺隧道“四電”工程全面展開施工。

京張高鐵八達嶺隧道全長12.01公里,位于八達嶺長城核心區域,它不僅是全線最長隧道,也是全線3個施工重、難點隧道和控制性工程之一;它與目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站八達嶺車站相連,也是京張高鐵重要的標志性建設區段。

   

京張高鐵“四電”工程即:牽引供電、電力、通信、信號“四電”系統集成工程。京張高鐵八達嶺隧道“四電”工程主要包括新建電力箱式變電站7座、地下配電所1座、變電所1座、10千伏高壓電纜敷設75條公里、接觸網架設17.148條公里等。

 

隧道箱式變電站安裝,是高鐵站后“四電”電力工程施工的重要步驟之一,通過與其它變電站、配電所、貫通電纜等電力設備的相互配合,共同承擔著給高速鐵路沿線通信、信號及各種電氣設備提供電能的重任。據了解,目前八達嶺隧道接觸網專業、變電、通信信號等專業都已進場施工,八達嶺隧道“四電”工程建設正有序推進。

 

自進場施工以來,面對隧道施工條件成型晚、多方交叉施工、物料設備運送困難等問題,中鐵電氣化局京張四電工程電氣化項目部針對各項難點、重點問題,積極應對、著重突破,提前對隧道內施工狀況進行摸底排查,根據結果制定詳細施工方案,委派專人負責,對施工各工序質量進行嚴格把關,并與各施工單位積極協調溝通,確保“精品工程、智能京張”建設目標的順利實現。

 

同為京張高鐵控制性和關鍵節點的重、難點隧道工程還有草帽山隧道和正盤臺隧道,草帽山與正盤臺隧道都已于5月11日開始鋪軌。根據施工進度安排,工程計劃2019年9月完成,施工完成后,整個“四電”進入系統聯調聯試,最后將于2019年年底建成通車。







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